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鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。由于鈦酸鋰的高安全性、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命和綠色環(huán)保的特點(diǎn)。

可以預(yù)見(jiàn)：鈦酸鋰材料在2－3年后，一定會(huì)成為新一代鋰離子電池的負(fù)極材料而被廣泛應(yīng)用在新能源汽車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和要求高安全性、高穩(wěn)定性和長(zhǎng)周期的應(yīng)用領(lǐng)域。鈦酸鋰電池工作電壓2.4V，最高電壓3.0V，充電電流大于2C。

目前業(yè)內(nèi)動(dòng)態(tài)

日本一公司生產(chǎn)的“Scib”鋰電池，負(fù)極就是鈦酸鋰材料，已經(jīng)批量應(yīng)用與“EV--neo”電動(dòng)摩托車(chē)上。

自2011年4月開(kāi)始，重慶公交集團(tuán)開(kāi)始分批采用快速充電的純電動(dòng)公交客車(chē)分別在重慶市689路與687路運(yùn)營(yíng)。到目前為止，首批車(chē)輛已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了兩年的時(shí)間。這些車(chē)輛所采用的最為核心的是微宏動(dòng)力的鈦酸鋰LpTO電池以及“十分鐘快速充電技術(shù)”通過(guò)了公交實(shí)際商業(yè)運(yùn)營(yíng)嚴(yán)苛的考驗(yàn)，整體表現(xiàn)優(yōu)異。

國(guó)內(nèi)珠海銀隆新能源有限公司于2009年底已經(jīng)批量生產(chǎn)鈦酸鋰電池應(yīng)用與儲(chǔ)能方面，并且于2010年11月以3.25億元控股51%收購(gòu)了全球鈦酸鋰技術(shù)領(lǐng)先的美國(guó)Nasdaq上市公司ALTAIR。開(kāi)始涉足電池業(yè)務(wù)的中國(guó)企業(yè)通過(guò)收購(gòu)美國(guó)企業(yè)來(lái)提高技術(shù)實(shí)力。這種做法最直接地表現(xiàn)了當(dāng)今中國(guó)企業(yè)的來(lái)勢(shì)兇猛的勢(shì)頭。上演中國(guó)電池業(yè)跨國(guó)收購(gòu)第一案。

國(guó)內(nèi)有很多研究單位在推進(jìn)Li4Ti5012負(fù)極材料的研究，如天津大學(xué)、天津電源研究所、北京科技大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)、武漢大學(xué)、中科院成都某所、清華大學(xué)深圳研究院等都在做這方面的研究。